作者： 发布日期：2020-07-28
为了在各种工况下保持活塞杆与气缸壁之间合理的密封和运动间隙，通常采用以下结构措施制造活塞杆：
(1)阶梯形和锥形
活塞杆沿高度方向的温度非常不均匀。活塞杆上部温度高，下部温度低，膨胀量相应地上部大，下部小。为了使活塞杆的上直径和下直径趋于相等，即圆柱形，有必要预先将活塞杆制成具有小顶部和大底部的阶梯状和锥形形状。
(2)预先制作椭圆形
由于厚度很不均匀，销孔中的金属很厚，活塞杆销座沿轴向的变形量大于其它方向的变形量。此外，裙部受到气体侧压力，这导致沿活塞杆销的轴向变形大于垂直于活塞杆销的方向。这样，如果活塞杆冷的时候裙部是圆的，活塞杆工作时就会变成椭圆形，使活塞杆和气缸之间的圆周间隙不相等，导致活塞杆卡在气缸里，发动机不能正常工作。
气缸间隙和活塞杆的冷敲击和热拉动；
气缸间隙：活塞杆zuida直径和气缸之间的间隙。
活塞杆的冷敲击和热拉动；
冷爆震：在冷状态下，活塞杆收缩，活塞杆与气缸壁之间的间隙过大，换向时活塞杆爆震。
危害：噪音大，气体和油泄漏，加速机器零件的损坏。
热拉伸：当活塞杆在高温下膨胀很大时，活塞杆与气缸壁之间的间隙过小，会导致气缸壁和活塞杆拉动气缸。
危险：气缸壁和活塞杆被拉或卡住，加速部件损坏。
以上就是活塞杆制造中的措施，更多详情请访问官网。
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