1.活塞杆的功能、结构特点、工作条件和技术特点

活塞杆是汽车发动机的主要传动机构之一，它连接活塞和曲轴，并将作用在活塞顶部的膨胀气体压力传递给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆地转化为曲轴的旋转运动，并输出动力。以下是4125B柴油机活塞杆的例子。

活塞杆是具有可变截面的细长非圆形构件。它由从大端到小头，截面逐渐变小的工字形活塞杆体、活塞杆盖、螺栓、螺母等组成。它们基本上由活塞销孔端(小头)、曲柄销孔端(大头)和杆体组成。为了安装方便，大头孔设计成两半，然后用活塞杆螺栓连接。

活塞杆在其工作中主要承受以下三种动态载荷：

(1)气缸内的燃烧压力(活塞杆受压)；

活塞-活塞杆组往复运动的惯性力；

活塞杆高速摆动时产生的横向惯性力(活塞杆弯曲应力)；

活塞杆的工艺特点：形状复杂，定位困难；活塞杆的大小头由细长轴连接，刚性差，容易弯曲变形；对尺寸精度、形位精度和表面质量的要求很高。

2、活塞杆的主要加工面及技术要求

活塞杆的主要加工面有：大小头孔、大小头端面、大中分面和活塞杆螺栓孔等。

(1)大小端孔精度：小头孔尺寸精度为IT7，Ra1.6 m，圆柱度公差为0.015mm小头铜套孔尺寸精度为IT6，Ra0.4 m，圆柱度公差为0.005毫米；大孔尺寸精度为IT6，Ra0.8 m，圆柱度公差为0.012毫米。

(2)大端和小端孔zhongxin线在两个相互垂直的方向上的平行度：在垂直面上平行于度公差0.04毫米，在水平面上平行于度公差0.06毫米。

(3)大小端孔zhongxin距：孔zhongxin距的ji限偏差为0.05毫米。

(4)大端孔两端面对大端孔轴线的垂直度：垂直度公差0.1毫米，Ra3.2微米。

(5)活塞杆螺栓孔：盖与螺栓螺母座面的结合面不垂直于螺栓孔zhongxin线，会增加活塞杆螺栓的弯曲变形和扭转变形，影响螺栓伸长，削弱螺栓强度。

(6)两个螺栓孔zhongxin线与活塞杆大头孔剖分面的垂直度公差为0.15毫米，当两个尺寸的检验芯轴插入活塞杆体和活塞杆盖的孔中时，拼合面之间的间隙应小于0.05毫米。