目前石油、化工、油(气)田、长输气行业使用的活塞杆主要类型有:活塞型、螺旋杆型、离心型。活塞杆特别适合流量小、压力高的场合。入口流量小于300m3/min，每级zui大压缩比通常为3:1~4:1。它具有热效率高、适应性强、材料要求低、技术成熟、应用范围广等优点，得到了广泛的应用。近年来，随着工业的发展和生产规模的扩大，各种活塞杆不断升级，排气量不断增加，设备体积越来越大，零部件越来越贵。因此，运维技能变得更加重要，节能也是降低生产成本的一种方式。

活塞杆按气缸排列可分为立式、卧式、有角式(V型、W型、S型)和对称平衡式，主要由发动机机体、曲轴、连接杆、销、活塞、气缸、气阀、十字头、滑道、活塞杆、填料等部分，以及冷却系统、润滑系统、检测报警系统和电气组成，其工作原理是:电机带动曲轴旋转，活塞通过杆的传动做往复运动。气缸内壁、气缸端盖和活塞端面形成的容积会周期性变化，进排气门会开启和关闭，实现吸气、压缩和排气的过程。

在实际生产中，设备的运行和维护起着至关重要的作用。笔者在很多小厂看到过:操作员启动活塞杆时，开车前没有检查，设备运转后也没有检查。设备的小问题根本没有注意到，zui后的结果就是机器出现严重故障后停机。当然，在标准化、规模化及以上的工厂，操作人员还是可以按照操作规程操作，按时巡检，维修人员可以进行定期维修。操作人员的熟练程度、技术水平、应急判断和处理能力、维修人员的技术水平和不合理的生产工艺是关系到活塞杆正常、anquan、稳定运行的关键因素，也关系到节能。

首先，生产工艺布局要合理。在某化工单位，笔者经历了几起惊心动魄的活塞杆故障案例。其中有一个制冰机柱，有5套冷冻活塞杆，3套活塞型活塞杆，2套螺丝杆型活塞杆。该岗位工艺流程大致如下:在冰箱入口前设置缓冲罐，与铜洗岗位1台氨冷却器和合成岗位3台氨冷却器连接。高压气氨经制冷机吸入压缩后进入冷塔冷却，气氨变成液氨后送入合成岗位和其他岗位的液氨储罐使用。同时，在气氨缓冲罐的出口连接管道，将气氨送到氨吸收位置的高位吸收器。氨吸收器顶部喷出的稀氨水与送来的气氨混合吸收，达到一定浓度后，用于下一道工序。这个过程似乎是合理的，在正常操作下可以连续运行。但一旦铜洗合成岗位的任何一台氨冷却器出现波动，液氨会瞬间进入冰箱前的缓冲罐，液氨会迅速被吸入冰箱。这时冰箱内会出现液锤，气缸、气阀、活塞部件、连接杆和销都会有不同程度的损坏。机体迅速结霜，冷却水管结冰，水管结冰，油迅速乳化，加速内传动。可以说，几乎每次带液氨进来，冰箱都会大修。

由于活塞杆入口与氨吸收器相连，特别是在氨吸收岗位启动过程中，由于操作不当，氨吸收器的氨水在负压的作用下沿气氨管道流入缓冲罐。当操作人员发现不及时时，氨水迅速充满缓冲罐后进入冰箱，导致气阀、活塞、气缸套甚至杆断裂，机体几乎报废。这种事故的危害是巨大的。一旦机体破裂，氨气就会迅速扩散，遇到火星就会爆炸，造成机器毁坏和人类死亡的悲剧。好在由于操作人员责任心强，处理及时，之前发生了几次事故，没有造成更多的事故。

从几起事故的分析可以看出:一是工艺设计不合理，氨冷却器离冷冻机太近，氨冷却器上方没有有效的消泡装置。二是管线布局不合理。氨冷却器出口直接接缓冲罐，不设弯头。氨吸收柱管道连接到缓冲罐出口和冰箱入口管。三是缓冲罐太小，生产规模扩大，缓冲罐没有变化，不能起到足够的缓冲作用。

其次，操作人员要加强学习，定期培训，不断提高操作水平和熟练程度，做出准确判断，通过小现象发现大问题，有预见性。很多事故不是一开始就出现的，往往是一段时间后出现的小故障，如声音变大、振动加大、温度过高、压力异常等。只要加强检查，及时发现，果断处理，很多事故是可以避免的。如果操作人员业务不熟练，技术不熟悉，巡视检查偷懒，小问题发展成大事故，甚至机器被破坏。在以前的案例中，幸运的是，遇到了熟练和负责任的操作员，这防止了事故的恶化。

此外，维护人员的技能对于活塞杆的长期anquan稳定运行也非常重要。使用前，维修人员应详细检查零件，是否有裂纹和弯曲变形，安装是否正确，装配质量、各零件间隙和螺栓拧紧力是否合理等。在维护方面，谈谈以下几个方面:

1.机身的检查和维护

活塞杆机身长期运行会造成滑道磨损，滑道与十字头配合间隙zengda，可能导致活塞杆振动加剧，机身出现裂纹，曲轴箱漏油。

滑道磨损的修复:滑道一般磨损较小，可用手修复，但如果磨损超过公差的80个点，则bixu通过机械加工修复。

机身裂纹的修复:如果在泄漏试验中发现裂纹，可以通过缝合、修补、焊接修复或环氧胶粘剂粘接进行处理。

2.气缸的检查和修理

修理前检查和测量:检查气缸内径的圆度和圆柱度，用内径千分尺或千分表测量气缸的圆度和圆柱度。

汽缸内径镜检查:对汽缸内径镜进行宏观检查，主要看是否有划痕、沟槽痕迹、拉缸等缺陷。

汽缸水套、汽缸壁裂纹检查:可采用水压试验法检查，也可采用彩色探伤法检查。煤油也可以涂在假定的裂纹位置，干燥后撒上干粉笔粉，根据颜色发展可以确定裂纹的存在和边界。

修复磨损时，首先检查气缸的zui大允许磨损。当缸筒的zui大直径和zui小直径因磨损而为0.5-0.75毫米时，或者有大于0.5毫米的划痕时，修理镗缸。根据气缸的磨损情况，可以采用镗孔、车削、磨削和磨削等方法进行修复。小直径的圆柱体可以放在立式钻头上进行钻孔和研磨。加工时bixu保证气缸zhongxin线与钻床立轴zhongxin重合，否则达不到预期效果。

对于气缸镜面的轻微划痕和拉缸，可采用手工处理:取出活塞，chedi清洗气缸，检查划痕或拉缸的位置，用条形半圆油石沿气缸圆周方向左右打磨。如果拉痕较深，更换时，可用铜、银或巴氏合金熔焊填充，处理后再临时使用。

气缸座的气门止挡的缺陷主要是由于气门装置不正确或气门压缩力不足造成的，在工作时跳开损坏气门止挡。修复方法如下:轻微的可用平刮刀、油石或铸铁模具打磨，严重的需用镗床、铣床、钻床加工。

当气缸表面裂纹修复后难以达到表面粗糙度时，一般不修复就更换。气缸水套的裂纹或泄漏可以通过缝合、修补、金属喷涂、环氧树脂涂层和冷焊来修复。

3.曲轴大修

活塞公式活塞杆由于活塞的往复运动，曲柄颈和曲轴轴颈在活塞力和惯性力的作用下，容易产生不均匀的磨损和变形。曲轴在检查过程中有下列情况之一时，应进行大修:曲轴磨损达到规定值，曲轴有裂纹，曲轴有弯曲或扭曲，曲轴有划伤或擦伤，曲轴键槽磨损。当曲轴误差超出范围时，应及时修理。

曲轴轴颈和曲柄颈的圆度和圆柱度通常用千分尺测量。修理时，可酌情使用手动锉刀、曲轴磨床、车床、专用机床或移动机床。无论采用哪种方法，修理曲轴时，都要注意用塞子或木塞堵住轴颈径向的油孔，防止污物进入

曲轴裂纹或断裂多由主轴巴氏合金过度磨损熔化、主轴承安装不当、运动机构杆螺栓断裂等重大冲击、曲轴突然过载等原因造成。曲轴裂纹常出现在轴颈上，可用放大镜或着色法检查，必要时可进行磁粉或超声波探伤。如果轴颈上有轻微的轴向裂纹，可以在裂纹处打磨。如果能淘汰，可以继续使用。径向裂纹一般不修复，应更换。bixu进行quanmian检查和谨慎，否则可能会损坏其他传动部件，甚至发生重大事故。

曲轴变形的原因包括主轴承同轴度偏差大、受力单边弯曲、轴颈卡死、过热变形、杆歪斜与曲柄颈接触不良、偏心载荷导致曲轴转角弯曲等。小曲轴可以用曲轴磨床磨削校正；对于大型曲轴，如果受设备限制，也可以采用手工锉。对于小弯曲的小曲轴，可以采用机械压力或冲击法进行校正，对于大弯曲的大曲轴，可以采用热力学校正法或热力学校正法。

正常情况下，zui好每年对比较重要的活塞杆上的曲轴进行一次探伤，防止曲轴断裂造成严重事故。某化工厂的4M8(3)活塞杆主要用于输送半水煤气，因为之前定期检查发现曲轴有裂纹现象，避免了事故的发生。另外，由于曲轴长期承受交变载荷，即使曲轴颈磨损不严重，建议重要的活塞杆使用一定时间后更换。

4.气阀的维护

当出现以下情况时，应更换或修理阀门:阀座和阀板磨损或划伤；阀座密封边出现裂纹或沟槽；气阀的弹簧失去弹性。当阀座和阀板没有磨损时，可以通过研磨进行修复。如果磨损或擦伤严重，不能继续研磨，可以转动阀座，更换新的阀板。

用手研磨时，清洁阀座和阀板，用刮刀修复毛刺和划痕，然后在平板上研磨。先进行粗磨，待表面光滑后再进行精磨。

当阀座、升程限制器和阀板的接触面磨损严重时，可以通过车削或磨削进行修整。如果阀座的密封边没有裂纹或沟槽，可以先进行补焊，然后车床再进行精车。

无论是研磨修复阀门和阀板，还是更新阀座和阀板，都要在使用前或组装后进行气密性试验。气门弹簧失去弹性后，经热处理修复后即可使用。但是这个方法不容易掌握，一般更新比较好。

5.更换活塞环

活塞环一般不维修，但在以下情况下应更换:

活塞环断裂或过度划伤，失去弹力，磨损较大。径向厚度磨损1-2mm或轴向厚度磨损0.2-0.3mm，沟槽两侧间隙为原间隙的0.3mm或1.5倍，活塞环质量减少10个点。活塞环的外表面不能与柱面镜面保持紧密接触，配合间隙的总长度超过柱面周长。

更换时，先拆卸气缸盖，拆下十字头与活塞杆之间的接头，将活塞从气缸中取出，展开活塞环，将活塞环从活塞槽中取出，检查与活塞环相关的零件。检查活塞环的尺寸，用00号砂布去除飞边和毛刺。

6.维护活塞杆

活塞杆在使用过程中发现以下情况之一应进行修复:活塞杆磨损超过0.3mm，活塞杆磨损或划伤，活塞杆弯曲至0.02mm/m，活塞杆的磨损一般采用镀铬和外圆磨削修复。镀铬修复不仅能恢复原来的尺寸，还能提高表面硬度。由于设备复杂，维修成本高，多用于较大或重要的活塞杆上。活塞杆用镀铬修复时，镀铬前应校正活塞杆，镀铬层厚度为0.25-0.5mm，镀铬后应打磨达到要求的精度和表面粗糙度。当活塞杆有轻微划痕或擦伤时，也可以用手锉和油石抛光来修整。如果检查后活塞杆没有弯曲，zui好直接用外圆磨床磨削。修复活塞杆之前，检查活塞杆。如果发现弯曲，请在修复磨损之前进行纠正。否则，活塞杆的zhongxin线和活塞脉石螺纹的zhongxin线不在同一轴线上。校正后应进行磁粉检测，不得有裂纹等缺陷。

活塞杆的修复复杂，设备昂贵，通常由专业机构和人员进行。对于开裂的活塞杆，不建议修复使用，直接丢弃。在实际生产和使用过程中，发现锁紧螺母和连接螺纹处的活塞杆存在很多问题。建议在一定周期内进行活塞杆的探伤，尤其是螺纹部分，可有效避免设备事故。1999年5月28日，某化工厂发生重大anquan事故，造成2人死亡，3人受伤。查明原因后，活塞杆头螺纹有较深的卸荷槽和裂纹，导致交变载荷作用下裂纹扩展，zui终活塞杆螺纹段断裂。但活塞锁紧螺母直径大于厚度，导致脱离后锁紧螺母直接掉落，超过死点间隙。当曲轴升至杆时，发动机缸体在强大的力作用下破裂，产生火花引爆气缸进、出口法兰泄漏的氢气。事故背后隐藏着很多问题:活塞杆螺纹和活塞锁紧螺母结构设计不合理，活塞杆材质不合格，安装时操作不规范。我们需要从中吸取教训，避免类似事故再次发生。

7.维护和活塞

活塞zui常见的损伤形式有:裂纹、沿圆柱面磨损、活塞环槽或轴承环槽磨损、活塞磨损或结瘤、圆柱形活塞销孔磨损、活塞轴承表面巴氏合金层脱落。一般开裂的活塞应丢弃，不修复。由于活塞环直接参与摩擦，活塞圆柱面磨损有限，通常不修复。如果镗床检查后气缸直径增加，应根据增加的直径选择新的活塞。只有当活塞磨损或活塞环槽和圆柱形活塞销孔磨损时，才应进行修复。

如果活塞因为某种原因卡在气缸里，导致活塞磨损或打结，可以手动修复。首先，用锉刀仔细锉平磨损和打结的部分，然后用油石轻轻打磨。

小圆柱形活塞销孔磨损时，应根据准备好的扩大活塞销孔直径，用带导向柄的活塞铰刀进行铰孔。铰孔后，bixu将活塞放在专用检具上检查其垂直度偏差。

活塞轴承表面巴氏合金层脱落后，可通过铸造轴瓦合金进行铸造修复，然后以一定的加工余量完成装配时的刮磨。

以上维修方案多发生在无备件、生产任务紧、备件采购周期长的情况下。这些维护方案需要谨慎，只能在保证设备anquan运行的前提下进行。否则会出现设备事故，因小失大，造成不可挽回的损失。

结论

anquan非常重要。在经济高速发展的今天，企业如雨后春笋般涌现，活塞杆的使用也越来越多。但是如何保证活塞杆的anquan稳定长期运行呢？活塞杆运行、维护、保养和管理缺一不可，操作人员和维修工人技能的不断提高和完善缺一不可。在操作和维护过程中，我们bixu小心谨慎，不要遗漏任何细节，否则可能会存在重大的anquan隐患。永远不要为了生产而忽视anquan，永远不要为了节约而忽视anquan。