引导活塞在气缸内直线往复运动的圆柱形金属部件。空气通过在发动机气缸中膨胀将热能转化为机械能。气体被压缩机气缸中的活塞压缩以增加压力。涡轮机、旋转活塞发动机等的外壳。也通常被称为“圆柱体”。气缸的应用领域:印刷(张力控制)、半导体(点焊机、磨片)、自动控制、机器人等。

一、气缸类型:

①单作用气缸:只有一端有活塞杆，从活塞一侧供气，聚集能量产生气压，推动活塞产生推力，通过弹簧或自重伸出和返回。

②双动缸:从活塞两侧交替供气，单向或双向输出力。

③隔膜气缸:用隔膜代替活塞，只向一个方向输出力，用弹簧回位。其密封性能好，但行程短。

④冲击缸:这是新元素。它将压缩气体的压力能转化为活塞高速运动(10~20m/s)的动能，从而做功。

⑤无杆气缸:无活塞杆气缸的总称。分磁筒和电缆筒两类。

来回摆动的气缸称为摆动气缸。内腔由叶片分成两部分，气体交替供给两个腔。输出轴摆动，摆动角度小于280°。另外还有旋转气缸、气液阻尼气缸、步进气缸等。

二、气缸结构:

气缸由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成。其内部结构如下所示:

1.端盖

端盖设有进气口和出气口，一些端盖还设有缓冲机构。密封环和防尘环设置在杆侧的端盖上，以防止空气从活塞杆泄漏，并防止外部灰尘混入气缸。杆侧的端盖上设置有导向套，以提高气缸的导向精度，在活塞杆上承受少量的侧向载荷，减少活塞杆伸出时的向下弯曲，延长气缸的使用寿命。导套通常采用烧结含油合金和前倾铸铜。用于端盖的可锻铸铁。为了减轻重量和防止生锈，铝合金经常用于压铸，黄铜材料用于微型气缸。

2.活塞

活塞是气缸中受压的部分。为了防止活塞的左室和右室相互吹进，提供了活塞密封环。活塞上的耐磨环可以改善气缸的导向性能，减少活塞密封圈的磨损，降低摩擦阻力。耐磨环由聚氨酯、聚四氟乙烯、合成树脂等材料制成。活塞的宽度由密封圈的尺寸和所需滑动部件的长度决定。滑动部分太短，容易造成早期磨损和卡死。活塞通常由铝合金和铸铁制成，小气缸的活塞由黄铜制成。

3.活塞杆

活塞杆是圆柱体中zuizhongyao的受力部分。一般采用高碳钢、表面镀硬铬或不锈钢来防腐，提高密封圈的耐磨性。

4.密封圈

转动或往复运动时零件的密封称为动态密封，静止零件的密封称为静态密封。缸筒和端盖的连接方式主要有以下几种:

整体式、铆接式、螺纹连接式、法兰式和拉杆式。

6:气缸工作时，活塞应在压缩空气中用油雾润滑。还有少量无润滑气缸。

三.气缸的工作原理:

1:根据工作所需的力，确定活塞杆上的推力和张力。因此，在选择气缸时，应该使气缸损失

产量略有下降。气缸直径小，输出力不够，气缸不能正常工作；但气缸直径过大，不仅使设备笨重、昂贵，而且增加了气体消耗，造成能源浪费。在设计夹具时，应尽可能采用增力机构，以减小气缸的尺寸。

2.以下是气缸理论输出的计算公式:

f:气缸的理论输出力(kgf)

'f':效率为85个点(kgf)-(f'=f×85个点)时的输出力

d:气缸直径(mm)

p:工作压力(千克力/摄氏度)

例:工作压力为3gf/cm2时，直径340mm的圆柱体理论输出力是多少？巴德的输出力如何？

连接P和D，找出F和F’上的点，得到:F=2800kgff′=2300kgf

工程设计中选择缸径时，可根据其使用压力和理论推力或拉力，从经验表1-1中找出。

例:有一个气缸，工作压力为5gf/cm2，气缸推出时推力为132kgf(气缸效率为85个点)。问:应该选择什么缸径？

根据气缸推力132kgf，气缸效率85个点，气缸理论推力可计算为F=F’/85个点=155(kgf)

根据工作压力5gf/cm2和气缸的理论推力，发现选择的气缸直径为？63气缸能满足使用要求。